自転車通勤でのBicycle clubの"空気抵抗"特集記事の効果確認

昨日は午後から夕方にかけて降水確率が50％
以上ということでレインウェアをバッグに携帯
しての自転車通勤でした。

前日の記事で書いたemeters（有線式のサイコン）
のブラケット（台座）の接点の修理の件ですが、
はんだで端子を盛り上げた効果か、往復で問題なく
スピードを計測していました。
接点不良と言っても色々なケースが想定されますが、
厄介なセンサーコードの断線ではなく自己解決できて
幸いでした。

帰りは事前に雨雲レーダーを確認していると19：00
くらいまでは雨に降られずに済みそうな予測でした
ので、雨に降られる前に勤務先を出ました。
休日に図書館でBicycle clubのバックナンバーを
読んだ時に気になった記事があったので、自転車道
（中角歩道橋～大瀬橋～木田橋）までのタイム
トライアルをしてみました。

気になった記事はBicycle clubの2012年8月号の
空気抵抗に関する特集でフォームの違いによる
必要パワーの比較をしていました。
ブラケットのポジションに対して下ハンドルを持って
状態を倒した（視線としてはほぼ真下くらいまで頭を
下げる）位置だと33％減のパワーで済むとありました。
私が乗っているプレスポはクロスバイクなので
下ハンドルはありませんが、バーエンドを持って状態
を倒す（視線を下に向ける）走り方を試してみました。

都会の自転車道ほど混雑はしていないものの、
他の自転車、散歩やジョギングしている
方が居るので、定期的に前方を確認しながら
走りました。
散歩やランニングされている方の近くを通過
する際には距離を開けたり、スピードを抑えたり
と一応の注意は払っています。

ヒルクライムとは違って風の影響が大きい（昨日は
無風か若干の追い風という感じでした）ので1回の
走行で判断するのは難しいですが、30～35
km/hで走った体感では少し楽かなという
印象でした。
自転車通勤の場合だと半袖シャツにチノパン
と自転車専用ウェアでないので、空気抵抗云々
を議論する服装で走っていませんが、いつも
同じような格好で走っているので相対比較には
なっているかと考えています。

タイムの方は23分8秒（距離12．2km 平均速度
31．6km/h）と2週間くらい前に出したシュワルベマラソン
32ｃでの自己ベストの23分14秒をわずか6秒ですが
更新できました。

来月の古城グリーンロードレースに向けてケイデンスを
下げて高いギア比で走ることを含めて平地の走り方の
方向性が少し見えたので、汗だくにはなりましたが
良い気分でした。
その後は近所のドラッグストアへ寄り道してお菓子を
買って雨に降られることなく帰宅しました。

昨日の走行距離 37．88km 平均速度26．0km/h
今朝の体重 56．8kg 体脂肪率13．0％と間食が
多いと体重に反映される結果でした。

とりあえず今週末に古城グリーンロードレースのコース
を試走して効果の再確認をしてみたいと考えています。
本日も当ブログをお読み頂き、ありがとうございました。



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