GW中2回目の国見岳ヒルクライムTT（今年初の鷹巣コース）
一昨日に走ったばかりですが、体重が増加傾向であり
GW後半は大阪へ帰省予定のため、体重を少しでも減らす
べく、昨朝も国見岳へヒルクライムの練習に行ってきました。
一昨日は日野川沿いから奥平の激坂を上る裏国見岳と
言われるルートを2013年になって初めて走りました。
興味のある方は下記URL記事を参照下さい。
http://38817311.at.webry.info/201304/article_25.html
同じコースを走っても良かったのですが、来月参加予定の
勝山の法恩寺山ヒルクライムを想定して勝山と同様に
コースに下りのある鷹巣側から上るルートを一昨日と同様
にSPD-SLペダルで走ってみました。
過去記事を調べると鷹巣側から上ったのは今まで4回で
昨年5月に初めての走った時は下りで対向車線に
オーバーランしてブレーキを掛けた際にブレーキがロック
して山側の壁にぶつかったり、昨年8月は下山中にホイール
のリムが壊れてタイヤがバーストしたりと私には巡り合わせ
のあまり良くないコースです。
ちなみにコースはこのような感じになります。
前半の約7.6kmは上りでその後は下りがあり、
その後はアップダウンを繰り返しながらゴール近くは
またきつい上りになっています。
5時前に自宅を出発して柳原のコンビニで板チョコと
パンを補給してから二枚田幹線林道のアプローチ
に着いたのが
朝の6時過ぎでした。
アプローチでの写真です。
スタート地点の写真です。
前回走ったのが昨年9月ということですっかりどういう
レイアウトだったか忘れており、前半の上りはフロント
はアウター（42T）に固執せずにミドル（32T)を中心と
してケイデンスが75～85を維持できるように意識
しました。
心拍数は160前後と高過ぎることもなく、今までと
速いのか遅いのか分からないまま走っていました。
前半は激坂はないもの後半に10％近い坂があり、
32-28Tのギア比で上るのがやっとという感じで
タフなコースであることを改めて実感しました。
ようやく右手に小屋のような建物が見えて上りが
一旦終わる所で一息ついた際に時間を確認した所、
走行時間は28分03秒（7.6km 6.3％、16.3km/h）
でした。
前半の上りの自己ベストは30分弱（後で確認すると
28分52秒でした）くらいと認識していたので、今まで
よりは速いペースで上れていることは把握できました。
下りに関しては耐久性重視でグリップの良いタイヤ
ではないシュワルベマラソンということでRの小さい
カーブは無理せずにブレーキを掛けながら走りました。
朝7時頃ということでこの時間に自動車にほぼ遭遇
することがないのが安心材料ではありました。
下った後の斜度のきつい上りについてもギアを
早めに軽くするのか遅めに軽くするのかいまだに
良く分からずじまいで、前者の走り方だと失速
しやすいようにも感じました。
小さなアクシデントとしてゴールから残り3～4km
くらいの急な下りで被っていたキャップが風で
飛ばされてしまいましたが、車はほぼ通らないので
ゴール後に取りに行くことにして、そのまま走りました。
賛否の否の方が多いとは思いますが、レース以外
ではヘルメットは被らないことの方が多いです。
ゴールから残り2km前後の九十九折りの急坂（斜度15％
前後？）は32-28Tのギア比でもシッティングでも上れず
に立ち漕ぎで上るのが精一杯でした。
ゴール後に下った際に撮ってみましたが、このような
感じです。
この坂はローギアを28Tではなく32Tや34Tを試して
みたくなりました。
終盤は脚が上手く動きませんでしたが、サイコンの
ラップタイムを見ていると50分を切れるかどうかと
いうことで少しペースを上げた所でようやく風車のある
ゴール地点に到着しました。
2日前に訪れたばかりですが、ゴール地点での
写真です。
タイムトライアルの結果ですが、このようになりました。
走行距離15．58km（平均斜度3.8％）でタイムは
49分34秒（18.9km/h）と自己ベスト51分21秒を
1分47秒更新できました。
参考までに奥平側と同様に鷹巣側からの走行記録
を整理してみました。
興味のある方はご覧下さい。
タイヤはこれまでの自己ベスト時に走ったマキシス
デトネーターフォルダブル28ｃと比べると重くなって
いますが、ホイールは軽くなっています。
プレスポの標準のフロントホイールとAki worldの
コンプリート ３Fホイールは重量としては同じような
レベルで重いです。
奥平側のタイム更新と同様に機材（ホイール、
スプロケ、クランク）とエンジンである私のどちらが
影響しているか分かりませんが、50分を切れた
ので高い満足感を得ることができました。
頂上に着いた後は途中で落とした帽子を拾いに
上ったコースを下りましたが、風で吹き飛ばされる
ことなく車道に落ちており無事に回収できました。
その後、急坂をもう一度上って頂上に着いた所で
疲れも増して時間もロスしたので、休憩や寄り道
なしで下山して8時40分と予定を30分近くオーバー
してようやく帰宅できました。
昨朝の走行距離71.76km 平均速度21.8km/h
今朝の体重54.8kg 体脂肪率9.2%と体重は変わらず
じまいですが、体脂肪率が若干減りました。
3日間で約170kmと私にしては充分に走れたので
、満足度の高いGW前半となりました。
長文になりましたが、本日も当ブログをお読み頂き、
ありがとうございました。
クリックして頂くと、自転車に関する興味深いブログがあります。
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GW後半は大阪へ帰省予定のため、体重を少しでも減らす
べく、昨朝も国見岳へヒルクライムの練習に行ってきました。
一昨日は日野川沿いから奥平の激坂を上る裏国見岳と
言われるルートを2013年になって初めて走りました。
興味のある方は下記URL記事を参照下さい。
http://38817311.at.webry.info/201304/article_25.html
同じコースを走っても良かったのですが、来月参加予定の
勝山の法恩寺山ヒルクライムを想定して勝山と同様に
コースに下りのある鷹巣側から上るルートを一昨日と同様
にSPD-SLペダルで走ってみました。
過去記事を調べると鷹巣側から上ったのは今まで4回で
昨年5月に初めての走った時は下りで対向車線に
オーバーランしてブレーキを掛けた際にブレーキがロック
して山側の壁にぶつかったり、昨年8月は下山中にホイール
のリムが壊れてタイヤがバーストしたりと私には巡り合わせ
のあまり良くないコースです。
ちなみにコースはこのような感じになります。
前半の約7.6kmは上りでその後は下りがあり、
その後はアップダウンを繰り返しながらゴール近くは
またきつい上りになっています。
5時前に自宅を出発して柳原のコンビニで板チョコと
パンを補給してから二枚田幹線林道のアプローチ
に着いたのが
朝の6時過ぎでした。
アプローチでの写真です。
スタート地点の写真です。
前回走ったのが昨年9月ということですっかりどういう
レイアウトだったか忘れており、前半の上りはフロント
はアウター（42T）に固執せずにミドル（32T)を中心と
してケイデンスが75～85を維持できるように意識
しました。
心拍数は160前後と高過ぎることもなく、今までと
速いのか遅いのか分からないまま走っていました。
前半は激坂はないもの後半に10％近い坂があり、
32-28Tのギア比で上るのがやっとという感じで
タフなコースであることを改めて実感しました。
ようやく右手に小屋のような建物が見えて上りが
一旦終わる所で一息ついた際に時間を確認した所、
走行時間は28分03秒（7.6km 6.3％、16.3km/h）
でした。
前半の上りの自己ベストは30分弱（後で確認すると
28分52秒でした）くらいと認識していたので、今まで
よりは速いペースで上れていることは把握できました。
下りに関しては耐久性重視でグリップの良いタイヤ
ではないシュワルベマラソンということでRの小さい
カーブは無理せずにブレーキを掛けながら走りました。
朝7時頃ということでこの時間に自動車にほぼ遭遇
することがないのが安心材料ではありました。
下った後の斜度のきつい上りについてもギアを
早めに軽くするのか遅めに軽くするのかいまだに
良く分からずじまいで、前者の走り方だと失速
しやすいようにも感じました。
小さなアクシデントとしてゴールから残り3～4km
くらいの急な下りで被っていたキャップが風で
飛ばされてしまいましたが、車はほぼ通らないので
ゴール後に取りに行くことにして、そのまま走りました。
賛否の否の方が多いとは思いますが、レース以外
ではヘルメットは被らないことの方が多いです。
ゴールから残り2km前後の九十九折りの急坂（斜度15％
前後？）は32-28Tのギア比でもシッティングでも上れず
に立ち漕ぎで上るのが精一杯でした。
ゴール後に下った際に撮ってみましたが、このような
感じです。
この坂はローギアを28Tではなく32Tや34Tを試して
みたくなりました。
終盤は脚が上手く動きませんでしたが、サイコンの
ラップタイムを見ていると50分を切れるかどうかと
いうことで少しペースを上げた所でようやく風車のある
ゴール地点に到着しました。
2日前に訪れたばかりですが、ゴール地点での
写真です。
タイムトライアルの結果ですが、このようになりました。
走行距離15．58km（平均斜度3.8％）でタイムは
49分34秒（18.9km/h）と自己ベスト51分21秒を
1分47秒更新できました。
参考までに奥平側と同様に鷹巣側からの走行記録
を整理してみました。
興味のある方はご覧下さい。
タイヤはこれまでの自己ベスト時に走ったマキシス
デトネーターフォルダブル28ｃと比べると重くなって
いますが、ホイールは軽くなっています。
プレスポの標準のフロントホイールとAki worldの
コンプリート ３Fホイールは重量としては同じような
レベルで重いです。
奥平側のタイム更新と同様に機材（ホイール、
スプロケ、クランク）とエンジンである私のどちらが
影響しているか分かりませんが、50分を切れた
ので高い満足感を得ることができました。
頂上に着いた後は途中で落とした帽子を拾いに
上ったコースを下りましたが、風で吹き飛ばされる
ことなく車道に落ちており無事に回収できました。
その後、急坂をもう一度上って頂上に着いた所で
疲れも増して時間もロスしたので、休憩や寄り道
なしで下山して8時40分と予定を30分近くオーバー
してようやく帰宅できました。
昨朝の走行距離71.76km 平均速度21.8km/h
今朝の体重54.8kg 体脂肪率9.2%と体重は変わらず
じまいですが、体脂肪率が若干減りました。
3日間で約170kmと私にしては充分に走れたので
、満足度の高いGW前半となりました。
長文になりましたが、本日も当ブログをお読み頂き、
ありがとうございました。
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この記事へのコメント
GW後半、嫁の実家の勝山へ帰省予定です。
リハビリランがすごく楽しいです。
私の師匠は田中宏暁さん、金哲彦さん、
喜国雅彦さん『東京マラソンを走りたい』
です。菰野でペガサスさんに知り合えて
よかったな～と思っています。m(_ _)m
クロスバイクでもこんなに本気で走り込みデータをとっているのは凄いと思いました。。
こういう走行データを見ているとサイコンが欲しくなってきます(=o=;)
ラーメン食べ歩いてる程度のツーリングしかしていないため中々手を出せずにいます（笑
あと大阪在住でゆったり走れる環境がないというのも、、ぬーん
機材のドーピング込みではあり
ますが、半年前と比べると少しは
進歩しているようです。
喜国雅彦さんの『東京マラソンを
走りたい』は私も図書館で借りて
読みました。
学生の頃にスピリッツ？で連載
されていた漫画を読んでいたので
、マラソンというイメージがなく
興味深く読めました。
いのいちさんがマラソン大会に出たい
心境なのか分からないのですが、
7月7日に姫路セントラルパーク内で1
0kmの大会があるようです。
ある程度走れるようになってから
出るのも１つですが、まずはどんな
雰囲気なのか体験してみるのも１つ
の選択かなとも思います。
余計なお世話かもしれませんが。
コメントありがとうございます。
ロードバイクだと私よりも細かいデータ
を取って走っている人は珍しくありませんが、
クロスバイクだと珍しいかもしれません。
最初はクロスバイクでもロードバイクに
移行される方がほとんどだと思います。
最近はそういう想いは薄れましたが、
クロスバイクでロードバイクを抜く
（坂道限定ですが）のが面白いと
思って、クロスバイクでヒルクライム
レースに参加しています。
サイコンは必需品ではありませんが、
自転車生活を続ける上ではあった
方が楽しいです。
当初はダイエット目的で乗っていた
ので、どのくらいの距離を走った
とかどの程度の速度が出ているのか
というのは励みになりました。
有線式で速度と距離を計測できる
ようなものだと2000円くらいで
購入できるので、興味があれば
買ってみるのも良いかと思います。
自転車でおなじみの
龍野マウンテンバイク協会主催ですね。
またレース魂が湧き上がってきそうです。
でも予想タイムは1時間15分ぐらいかな～
(T-T)
1人でなく他人と走るのも
いい刺激になりそうですね。
いつもありがとうございます！
たまたま調べたら、龍野マウンテン
バイク協会主催でびっくりしました。
自転車もそうですが、ランニング
も1人よりは他の人と一緒に走る
方が刺激があって面白いですね。
私の場合はあくまで自転車が
本分と考えているので、気楽に
臨めています。
練習の距離の2倍は本番でも走れる
という経験則（私の場合も10kmの練習
でハーフを走れました）がある
らしいので、本番前は5kmくらいの
距離を走ることができれば、10kmにも
対応できると思います。
自転車と同じように心拍数を
コントロールしながらイーブンに
近いペースで走れば、1時間15分
よりは良いタイムが出ると思います。